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研究及齿轮减速机噪声原因及其处理措施

时间:2022-03-01 浏览:131

研究及齿轮减速机噪声原因及其处理措施:

       经检查,镗床和镗模精度好,可保证箱孔的平行度,不会造成齿轮咬边。箱体铸造后,清 除砂,去分型表面的夹边和出口。喷丸处理后,及时处理4个月,消 除内应力,加工后无变形,不会造成齿轮咬边0.3。齿轮加工误差分析滚动刀片磨合良好,采用新的滚动刀加工,也像原滚动刀一样出现一 级变速齿轮咬边现象,可排除刀 具原因。齿坯的内孔和端面在同一夹具中完成,以确保垂直度。在心轴上,内孔和端面被定位。计算后,内孔和心轴的配合满足定位误差的要求,而不是咬边的原因。滚筒安装在滚筒架的主轴上。滚筒架两端台肩的径向跳动应控制在0.1mm以内,台肩端面跳动应控制在0.005mm以内。

       通过道路,可以先在平板上膨胀,然后逐渐将凸起拉成小直径的圆柱体。端支架与齿轮之间的距离为202mm,大于齿轮与三爪卡盘之间的距离为125mm。因此,对于齿轮,上端受力变形较大,切齿深 度较浅;下端受力变形较小,齿深较深。为了在滚齿机上用心轴定位滚齿轮2的安装示意图,心轴上端在轴承中相对旋转,并用压力压缩。心轴下端定位在锥孔中。整个心轴相当于两个简支梁,心轴上端长度71mm远小于下端长度110。心轴下端直径为32mm,上端直径为5端。因此,上端刚度大于下端。对于齿轮,上端受力变形小,切割后的齿深会变大,下端受力会变大,齿深会变浅。由于该齿的中性面对称,装配时会随意装配齿边形和球形,然后上端刚度大于相同的端刚度。对于齿轮,上端受力变形小,下端受力变形小,下端受力变大,下端受力变大,下端受力变大,下端受力变大,齿轮变浅。

       综上所述,齿轮传动的噪声是由齿轮箱主要部件的设计、制造和装配质量决定的。找到原因后,研究解决方案如下。从加工工具上解决重新设计工具,消 除应力变形,但不经济。采用误差抵消法,齿轮的下端表面是装配基准的主要定位基准,使齿轮的浅(深)端与齿轮轴的深(浅)端啮合,误差抵消。

      目前,减速机厂家减速机已应用于各个领域。目前,泰兴减速机在起重行业也得到了很好的发展。起重机减速机的特点是根据起重机的特点和需要指定的,这与其他机械减速机不同。让我们详细了解一下:

1)功率高,噪音低,振荡小。磨齿加工的选择提高了精度等级,齿轮边缘。每级齿轮的归纳功率为0.98,振荡和噪声明显降低。

2)体积小,重量轻。与软齿面和中硬齿面齿轮减速机相比,同样承载的减速机可以减少2~4个合适的座号。

3)起重减速机具有三、四级联系式(即三 级装置型、四级传动比),为慢速起重机的通用化提供了条件。

4)选择多级数,降低单级速度比,可以打开中间距,降低减速机整机高度,满足起重机各组织的需要;减速机的公称传动比达到400,满足了慢速起重机的需要。

5)三支减速机,可立式、卧式,甚至偏转一定的视点装置,方便灵敏。

6)承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工,承载能力比软齿面和中硬齿面齿轮减速机大大提高。